Для того, чтобы понять двигатели с треугольным затвором и электродвигателями с треугольным пуском, мы должны обсудить подключение двигателя и терминологию запуска в отношении трехфазных двигателей. Самый простой и самый экономичный способ запуска трехфазного, короткозамкнутого, асинхронного двигателя - с полным стартером напряжения. Этот пусковой метод называется.

Запуск полного напряжения или сквозной запуск или прямой запуск в режиме онлайн. Двигатель, предназначенный для работы при одном напряжении, требует всего три провода и подходит для запуска полного напряжения. Рисунок ниже для схем соединений. По этой причине мы находим много двигателей, рассчитанных на двойное напряжение. Обратите внимание: напряжение питания равно 1: для работы 230 вольт катушки подключаются параллельно; для работы 460 вольт, последовательно.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Многие зарубежные страны имеют напряжение 380 вольт и 220 вольт, 50 герц; поэтому было бы желательно использовать двигатели с такими комбинациями напряжения. Этот тип двигателя имеет шесть выводов, как показано ниже. В режиме запуска специальный магнитный пускатель соединяет катушки двигателя в уайе.

По истечении заданного времени стартер изменяет катушки двигателя от уайа до дельта, что является полным подключением к напряжению. Не всегда понятно, что хочет клиент. Он также может продавать двигатели в разных странах с напряжением 220 или 380 вольт.

Согласно диаграмме, озаглавленной Мировые поставки электроэнергии: есть только две страны, Финляндия и Восточная Германия, которые имеют блок питания 660 вольт. Существуют также некоторые электростанции, которые, как правило, используют распределение 660 вольт для своих установок оборудование.

Этот тип двигателя требует двенадцать проводов и соединен с параллельным уайт-дельта для низкого напряжения и серией дельта большой энергии для высокого напряжения. Там, где система электропитания имеет автоматическое восстановление напряжения и нормальный бросок вызовет недопустимое падение напряжения. Не следует останавливаться при старте соединения более 2 - 3 секунд.

В трехфазном двигателе три фазы на трех витках естественным образом создают вращающееся магнитное поле. Для создания вращающегося поля необходимы некоторые обманки.


С основной обмоткой создается магнитное поле, которое чередуется вертикально, а другая обмотка создает магнитное поле, которое чередуется горизонтально, но не в фазе, сумма которых представляет собой вращающееся магнитное поле. По существу, перемещение одной стороны силового соединения от к, заставляя обмотку быть главной обмоткой и обмоткой, чтобы быть сдвинутой по фазе.

Обмотки стартера на больших двигателях

Этот двигатель имеет толстую главную обмотку, а также стартерную обмотку, выполненную из более тонкой проволоки. Основная обмотка создает горизонтальное магнитное поле, а обмотка стартера создает вертикальную. Эта обмотка стартера находится последовательно с конденсатором и центробежным переключателем. В этом двигателе стартерный конденсатор установлен внутри основного корпуса. Как правило, стартерный конденсатор монтируется поверх корпуса под металлическим куполом.

Центробежный переключатель монтируется на заднюю панель и активируется диском, который нажимает на выступ на переключателе. Извлекая ротор и глядя на диск, вы можете увидеть два металлических вкладки. Когда двигатель вращается, центробежная сила выталкивает их наружу, что, в свою очередь, вытягивает диск назад. Это освобождает пластиковый язычок на переключателе, заставляя выключатель разомкнуться, и обмотка стартера должна быть отключена. Диск отходит достаточно далеко, чтобы он больше не соприкасался с вкладкой, сводя к минимуму трение и износ.

Это умный способ активировать переключатель на основе центробежной силы, не требуя, чтобы сам переключатель вращался. Если обмотка стартера помогает запустить двигатель, это наверняка поможет двигателю работать. Итак, почему бы просто не отключить обмотку стартера? Ну, вся фаза сдвига вещь не такая элегантная. Размер конденсатора, который вам очень нужен, зависит от нагрузки двигателя. Чтобы быстро запустить двигатель, вам нужна большая емкость, чем для эффективной непрерывной работы. Кроме того, конденсатор представляет собой электролитический конденсатор и не предназначен для непрерывная нагрузка.

Область применения однофазных двигателей

И потому что обмотка стартера используется только кратко, поэтому она сделана из более тонкой проволоки, чтобы сэкономить деньги, потому что медь дорогая. Есть несколько двигателей, которые используют большой конденсатор для запуска и меньший конденсатор для непрерывной работы. Такие двигатели часто имеют два внешних конденсатора, как видно на этом в моей столовой пиле. Эти двигатели называются «двигателями конденсаторного запуска конденсатора». Двигатели конденсатора запуска конденсатора обычно имеют более одной лошадиной силы.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

Мы можем сэкономить еще больше денег, если заменим конденсатор резистором. Это приводит к значительно меньшему фазовому сдвигу, чем к конденсатору, но достаточно для запуска двигателя. И магнитное поле строго зависит от тока. Для резистора ток находится в фазе с напряжением. Если бы у нас было большое сопротивление и малая индуктивность последовательно, падение напряжения и ток в значительной степени определялись бы резистором. Таким образом, текущее и магнитное поле будут в основном в фазе с приложенным напряжением.

Когда ток в основной обмотке отстает на 90 градусов, у нас будет разница в 90 градусов между ними, но обмотка стартера будет крайне неэффективной. На самом деле компромисс в гораздо меньшей степени связан с фазовым сдвигом и большей мощностью. Этого достаточно, чтобы запустить двигатель.

Если вы не знакомы с аналоговой электроникой, приведенное выше объяснение, вероятно, неадекватно. Мне пришлось бы посвятить еще много страниц, чтобы объяснить это, не допуская некоторое знакомство с электроникой, индукторами и магнетизмом. Вместо того, чтобы последовательно устанавливать резистор с помощью обмотки стартера, мы можем просто заставить обмотку стартера из более тонкой проволоки, чтобы придать ей внутреннее сопротивление. Электрически сопротивление внутри обмотки будет иметь тот же эффект, что и резистор последовательно.

Более тонкая обмотка устраняет необходимость в отдельном резисторе, и мы можем сэкономить еще больше денег на меди. Это имеет смысл, потому что, как только двигатель работает, и пусковой выключатель разомкнут, не имеет значения, насколько неэффективна обмотка стартера.

Реверсирование двигателя запуска конденсатора

С асинхронными двигателями единственными вещами, которые изнашиваются, являются подшипники, стартер и конденсатор. Без конденсатора нет ничего, что могло бы потерпеть неудачу. Резистивные обмотки стартера не очень эффективны.


Вы также можете перевернуть двигатель, изменив направление основной обмотки.

Если бы вы переключали основную и стартовую обмотки, как это делает двигатель с раздельной фазой, двигатель также будет вращаться. Однако он не будет работать на полную мощность и, скорее всего, сгорит. Обмотка стартера не подходит для непрерывной работы.

Пример условного обозначения электродвигателя аире

Если вы посмотрите на предыдущие снимки этого двигателя, вы увидите, что из обмоток выходит только три провода. Один конец основной и стартовой обмотки соединен вместе непосредственно с обмотками. Дело не в том, что этот двигатель нельзя отменить, просто в качестве меры экономии средств они сделали его более сложным, чем это стоит проблемы. Но на двигателях, которые являются обратимыми, этикетка всегда указывает на замену двух проводов на обратное.

Провода для обратного хода всегда являются проводами, которые приводят к обмотке стартера. Если у вас есть мотор, в котором отсутствует метка, обмотка стартера обычно имеет примерно в три раза электрическое сопротивление основной обмотки и всегда находится рядом с стартером и конденсатором. Если вы можете изолировать оба конца этой обмотки и поменять местами, вы можете отменить двигатель. Если, однако, из обмоток выходит только три провода, то основная и стартовая обмотки имеют один конец, связанный вместе, и двигатель не обратим.

Ожидайте, что сопротивление обмоток будет обратно пропорционально мощности. У многих двигателей будет несколько дополнительных проводов, выходящих из обмоток. Часто к обмоткам прикреплен тепловой выключатель, и этот переключатель может быть частично привязан к одной из обмоток. Кроме того, если двигатель можно переустановить на 120 и 240 вольт, основная обмотка будет состоять из двух 120-вольтовых обмоток, которые могут быть подключены последовательно или параллельно. Таким образом, из обмоток может быть довольно много проводов.

Чтобы понять это, может потребоваться немного времени и проб. Для двигателей, которые могут быть подключены как на 120 вольт, так и на 240 вольт, обмотка стартера представляет собой обмотку на 120 вольт. Когда эти двигатели подключены к напряжению 240 вольт, основная обмотка используется в качестве автотрансформатора для обеспечения 120 В для обмотки стартера. В противном случае перенастройка двигателя от 120 до 240 вольт была бы намного сложнее!

Электродвигатели, как однофазные, так и трехфазные, предназначены для работы на определенной частоте мощности. Но иногда мы можем использовать «неправильный» двигатель на блоке питания. Если вы уменьшите частоту питания, двигатель будет замедляться. Наоборот, если вы увеличите частоту, двигатель ускорится.